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            董明珠繼續逐夢造車 增持銀隆新能源后將其更名為“格力鈦”

            周菊2021-11-13 18:26

            經濟觀察網 記者 周菊 在小米、百度等科技公司造車吸引了新一波流量的同時,早早入局的格力在近兩年造車聲量顯弱,其投資的珠海銀隆新能源有限公司(簡稱:銀隆新能源)對外釋放的消息也日漸稀少。不過,近期頻繁的動作顯示,格力和董明珠的造車夢并未止步,而是開始了新一輪的布局。

            11月12日,啟信寶的數據顯示,銀隆新能源股份有限公司(銀隆新能源在2017年更名為此)的公司名稱更為格力鈦新能源股份有限公司(簡稱:格力鈦新能源)。

            同時,來自“格力鈦新能源”的官方微信公眾號消息顯示,銀隆新能源股份有限公司在11月11日已發文,宣布公司自11月9日起更名為“格力鈦新能源股份有限公司”,原公司所有業務由“格力鈦新能源股份有限公司”繼續經營,各類經營活動正常開展。

            在4年多的時間內,銀隆新能源公司名稱變更了兩次。對于此次更名的原因,銀隆新能源只是在公眾號文章中表示“根據公司發展需要,經過國家市場監督管理總局核準后更名”。啟信寶的數據顯示,目前銀隆新能源除了名稱更改,其它如法定代表人,經營范圍等均沒有變動。

            信息顯示,格力鈦新能源股份有限公司成立于2009年12月,注冊資本約11億人民幣,法定代表人為賴信華,經營范圍含新能源相關領域技術的研究開發,以及鋰離子動力電池和儲能電池的生產、銷售等。股權方面,珠海市銀隆投資集團有限責任公司持股25.99%,董明珠持股17.46%;陽光人壽保險股份有限公司持股11.6%。

            但在外界看來,銀隆新能源此次更名,有兩個深層的含義。首先是董明珠希望格力電器在獲得了銀隆新能源的控制權和表決權后,將后者打上格力造車的鮮明標簽,因此新的名稱中有“格力”二字。

            10月30日,格力電器發布公告稱,格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式競得銀隆新能源30.47%股權,同時,董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委托公司行使。本次交易完成后,格力電器將持有銀隆新能源30.47%的股權,并合計控制銀隆新能源47.93%的表決權,銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。

            而這意味著,在完成此次股權交易后,銀隆新能源將正式打上格力和董明珠的“烙印”,董明珠在五年后正式圓夢,獲得銀隆新能源的控制權。

            實際上,早在2016年,格力電器就曾停牌擬以130億元的代價收購珠海銀隆100%股權,但該收購方案最終因遭到格力電器中小股東們的反對而擱淺。而在收購方案遭股東大會否決之后,2016年12月,董明珠以個人名義入股珠海銀隆。同時,董明珠還拉上了萬達集團董事長王健林、京東董事長劉強東等人注資30億元,獲得珠海銀隆22.388%的股權,董明珠持股比例為7.46%,位列珠海銀隆第五大股東。此后不久,珠海銀隆再次進行了增資,董明珠的持股比例增至17.46%,成為珠海銀隆第二大股東。

            懷揣造車夢的董明珠多年前就對銀隆新能源情有獨鐘,但銀隆新能源卻似乎并沒有想象中美好。2018年,銀隆被爆拖欠供應商貨款達12億元,由此爆雷,隨后作為股東的董明珠接管公司并公開舉報銀隆原董事長魏銀倉等人非法侵占公司利益,金額超過10億元。如今隨著格力和董明珠的正式進駐,這場高層爭斗也似乎已經落下了帷幕。

            不過,11月5日,格力電器在投資者互動平臺表示,截至第三季度末,公司尚未完成收購銀隆股份的全部程序,尚未取得銀隆控制權,銀隆三季度尚未納入合并報表范圍。

            值得注意的是,當前銀隆的經營狀況也并不好看,即使將其納入格力電器報表,也只可能影響總體數據表現。公開數據顯示,截至2021年7月31日,銀隆總資產281億元,負債總額227億元。2021年1-7月銀隆營收10.6億元,凈利潤-7.6億元。

            另外一方面,此次銀隆新能源更名除了格力和董明珠宣誓主權,同時將鈦在公司的核心地位顯現出來。在動力電池領域,銀隆新能源一直堅持鈦酸鋰電池的技術路線,相對于三元材料等動力電池技術,銀隆新能源的鈦酸鋰電池的技術爭議較大,在市場上也一直被謹慎看待。

            據悉,鈦酸鋰電池的主要缺點是能量密度低、體積大,難以達到國家新能源客車補貼的技術要求,因此推廣難度比較大。不過現在隨著補貼的退坡及退出,鈦酸鋰電池可能會展現出一定的成本優勢。另外在耐寒性上,鈦酸鋰電池表現也相對好一些。從此次更名的思路看,銀隆新能源應該會將繼續堅持這條技術路線,并作為自己的核心特色。

            當前,銀隆新能源的產品仍聚焦在新能源客車上,對于新能源乘用車等項目沒有更多的消息對外釋放。根據“銀隆新能源招聘”官方公眾賬號在今年9月發布的招聘信息,其主要招聘儲能研發、電池研發、汽車研發、等方面的崗位。其中,汽車研發在珠海、成都、洛陽均設有崗位,涉及車身工程師、技術工程師、整車電控工程師、仿真工程師等;電池研發崗則在珠海、邯鄲、天津。

            值得注意的是,格力電器的當前的財務狀況也并非看起來那么光鮮,雖然其在今年上半年實現了營收和利潤的增長,但這是基于去年較低的基數上,如果與美的等競爭對手作對比,其業績差距仍在擴大。與此同時,格力電器的現金流質量也在下降。在這種情況下,如何在新造車者不斷入局的情況下抓緊機遇,盤活銀隆新能源即現在的格力鈦,是格力電器和董明珠面臨的一大考驗。

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            行業產業報道部記者
            關注汽車行業發展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數據分析。
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